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          船東不付款?現代重工撤銷10艘VLCC訂單

          DQZHAN訊:船東不付款?現代重工撤銷10艘VLCC訂單


          由于船東未能在期限內付款,現代重工集團*終取消近9億美元10艘VLCC訂單。


          2月4日,現代重工集團宣布,其子公司現代重工和現代三湖重工取消了一家大洋洲船東總計10艘VLCC建造合同,價值9857億韓元(約合8.77億美元)?,F代重工集團解釋稱,客戶沒有在截止日期內支付合同造船費用,因此集團通知客戶終止合同。


          據了解,現代重工集團負責造船業務的二級控股公司韓國造船海洋在去年11月與這家大洋洲船東簽訂了10艘30萬噸級VLCC的建造合同,原本定于將于2023年8月前交付。其中7艘將在現代重工蔚山造船廠建造,價值6900億韓元(約6.18億美元);另外3艘在現代三湖重工建造,價值2957億韓元(約2.65億美元)。


          雖然現代重工集團并未公布相關船東的具體信息,但去年11月外媒曾報道稱,這筆訂單來自首爾金融企業Everest Korea Finance Advisory。此前有消息稱,Everest Koreafinance Advisory是中國投資公司北京朗瑪峰創業投資管理有限公司(Everest Venture Capital)的子公司。但之后朗瑪峰創投相關人士就該訂單明確回復國際船舶網,否認該公司和韓國公司及該訂單有任何關系。該公司官網也顯示,目前公司的投資組合中沒有涉及航運業務。


          有消息稱,現代重工集團這份VLCC訂單的真正推動者是Everest Korea公司所有者Kim Do Yun,他所在的上一家金融機構Zenith Partners曾于8年前與三星重工簽署意向書,計劃訂造一系列LNG船,但由于沒有達成租約,這一交易*終未能實現。


          值得一提的是,此前業界曾質疑現代重工集團的這10艘VLCC訂單能否*終生效。韓國造船業界人士分析認為,Everest Korea的VLCC訂單與其8年前在三星重工的LNG船建造意向書類似,只有Everest Korea公司確保這批VLCC能夠獲得長期租船合同,才會正式確認訂單生效。


          然而,業內人士指出,在當前的市場情況下,很少有租船方愿意以長期租賃的形式租下這樣多的VLCC,大多數VLCC的租船合同期限僅有三到五年。


          對于10艘VLCC大單*終取消一事,韓國造船海洋的管理層回應稱,該公司有信心能夠“在2021年達成更好的交易,因為船舶價格持續上漲”。去年,韓國船企VLCC造價一直在下跌,這10艘VLCC訂單的單船造價也處于較低水平。


          韓國造船海洋預計,在全球宏觀經濟復蘇以及LNG船、集裝箱船等主要船型訂單增加的支撐下,今年該公司新船訂單量將顯著高于2020年。韓國造船海洋已經將今年全年接單目標設定為148.63億美元,比去年實際接單量提高48.6%。


          滬公網安備 31010102004818號

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