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              勞氏發布2022全球10大船旗名單,中國注冊船舶快速增長

              DQZHAN訊:勞氏發布2022全球10大船旗名單,中國注冊船舶快速增長


              勞氏日報發布了2022年度船舶注冊TOP10名單,盡管排名保持不變,但利比里亞和中國注冊的船舶快速增長。




              利比里亞是2022年增長*快的船旗,隨著一批新造船的陸續交付,預計將在2023年底超過巴拿馬。




              截至2022年11月23日,在巴拿馬的注冊船舶同比增長3.1%,達到2.459億總噸,總計8341艘,仍占據榜首。


              Rafael Cigarurista表示,巴拿馬希望繼續成為全球*大的船旗,自1993年以來,巴拿馬一直占據榜首,但現在*重要的是合規性,以及持續為信任和忠誠的船東和客戶提供高質量的服務。


              利比里亞正在迅速縮小與巴拿馬的差距,僅落后1100萬總噸,2022年船舶注冊同比增長13%,達到2.347億總噸。


              利比里亞自稱其擁有全球*大的集裝箱船和油輪船隊,以及擁有數量*多的雙燃料動力船舶。


              Alfonso Castillero表示,這種持續增長是**的客戶服務的直接結果,利比里亞不僅首要關注船隊**和合規性,同時船隊規模還能不斷增加,這可能看起來很神奇,但對我們來說,這是意料之中的事。


              馬紹爾群島注冊船舶同比增長4.2%,達到1.865億總噸,超過4000艘船舶。擁有世界上*年輕、*環保的船隊。


              在過去的一年里,從船型來看,盡管數量*大的仍是干散貨船,但船舶注冊增長的部分主要來液化天然氣船和油輪;從船東分布來看,增長主要來自希臘、日本、韓國、挪威和美國等傳統船東國,以及中東和土耳其。


              William Gallagher總裁表示,隨著不斷增長,現階段的目標是超越2億總噸。船東了解馬紹爾群島以合規為導向,并吸引高質量的船東。


              馬紹爾群島是**一個連續第18年保持美國海岸警衛隊(USCG) Qualship21的質量認可的船舶注冊處,同時繼續在巴黎(Paris MOU)和東京備忘錄(Tokyo MOU)保持著白名單。


              盡管香港船舶注冊錄得*大跌幅,同比下降2.9%至1.275億總噸,2400多艘船舶,但香港船舶注冊仍排名全球第四位。


              香港注冊船舶以優良品質而聞名。香港船舶注冊持續地在巴黎諒解備忘錄和東京諒解備忘錄保持著白名單,同時亦保持美國海岸警衛隊Qualship21的質量認可。香港船舶注冊已有超過150年船舶注冊、檢查和檢驗的經驗,隸屬于中國香港特別行政區政府海事處。


              海事處處長袁小惠表示,*重要的是注重質量,減少船舶滯留率。自2021年底以來,船舶注冊處在全球7個辦事處將能夠為全球主要港口城市的登記船舶提供更**、快速和直接的支持。展望未來,將繼續提高服務質量,以取得良好的成績并為后疫情時期的新挑戰和新變化做好準備。


              此外,為配合時代發展,香港船舶注冊處將于明年準備實施電子證書和電子日志,以節省時間,降低成本,從而提高服務效率。


              新加坡注冊船舶同比增長1.4%至9490萬總噸,3500艘船舶,仍保持在第五位。今年9月,張英智先生接替柯麗芬(QUAH Ley Hoon)女士成為新加坡海事及港務管理局(MPA)**執行官。


              張先生在*近的一次活動中表示,新加坡高效的基礎設施和友好的商業環境繼續吸引全球船東在新加坡注冊。


              2022年,共有17家公司的29艘船舶獲得綠色船舶證書。自2011年啟動綠色船舶計劃以來,共有666艘船舶被認定為“綠色船舶”。長榮海運則憑借102萬總噸成為在新加坡注冊的*大船東。


              馬耳他注冊船舶同比下降1.3%,至8220萬總噸,仍保持全球第六位,與此同時,仍是歐洲*大的船旗。


              2022年,馬耳他**次獲得了美國海岸警衛隊Qualship21的質量認可,同時持續地在巴黎諒解備忘錄和東京諒解備忘錄保持著白名單。


              中國船舶注冊增長率在所有船旗中排**,同比增長9.1 %,達到7040萬總噸,全球排名第七位,船舶注冊數量達到4941艘。


              截至目前,散貨船占船隊的大多數,超過3500萬總噸;其次是集裝箱船,達到760萬總噸;雜貨船達到640萬總噸;油輪為510萬總噸,成品油輪為400萬總噸;客船(包括游輪和滾裝船)總計120萬總噸。


              巴哈馬的注冊船舶穩定在6340萬總噸。


              Dwain Hutchinson 表示,感謝船東、海員、組織和檢查人員的努力,巴哈馬繼續保持美國海岸警衛隊Qualship21的質量認可,同時被列為巴黎備忘錄中表現*好的非歐盟船旗之一。


              巴哈馬還致力于在IMO中發揮監管領導作用,重點是對溫室氣體排放采取的措施。同時正在考慮采用一系列的線上服務功能,包括在線注冊、遠程審核和電子證書等,以簡化注冊程序。


              在經歷了去年的大幅下降后,2022年希臘注冊船舶同比下降2.6%,達到3560萬總噸。


              盡管其政策是希望吸引船東在希臘注冊,但由于海員短缺問題,這意味著船東仍傾向于外國注冊。


              數據顯示,2022年,日本注冊船舶同比上漲3.3%,達到2970萬總噸,排在第十位。而印度尼西亞僅差370萬總噸緊隨其后。


              Takahashi部長表示,日本一直在努力制定更有利的稅收制度,以增加懸掛日本旗船舶的注冊數量。今年的增長是這種持續努力的結果。


              滬公網安備 31010102004818號

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