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              盤點2022年中國船廠建造*有特色的10艘船

              DQZHAN訊:盤點2022年中國船廠建造*有特色的10艘船


              在剛剛結束的2022年,面對新冠疫情的反復無常,中國船企無懼重重困難和壓力,迎難而上,不僅高質量完成了全年交船任務,更蟬聯了全球新簽訂單**,同時在綠色智能船舶研發和建造方面都取得新的突破,再一次交出了一份出色的答卷。和往年一樣,國際船舶網從2022年中國船廠交付的船舶中篩選了10艘*具特色的新船(注:排名按交付時間),為全體造船人送上2023年的一份新年禮物!


              1、*大的LNG罐箱運輸雙燃料甲板船“TIGER LONGKOU”輪


              盤點2022年中國船廠建造*有特色的10艘船


              1月6日,揚子江船業集團旗下新揚子造船建造的首制700箱級LNG罐箱甲板船“TIGER LONGKOU”輪順利交付,這是目前全球*大的LNG罐箱運輸雙燃料甲板貨船。


              “TIGER LONGKOU”輪總長192.00米,型寬37.60米,型深13.50米,設計吃水8.2米,載重量25000噸,甲板集裝箱載運量695FEU*34噸。700箱級罐箱甲板船由揚子江船業集團與老虎燃氣(Tiger Gas)聯合研發,是目前全球*大的LNG罐箱運輸雙燃料甲板貨船,滿足至少20個國際、國家或地區規范的相關要求,實現了“一罐到底”和“門到門”運輸,可滿足各種區域的能源需求,契合我國所倡導的分布式能源供給。本產品定位綠色環保、高效節能,采用LNG雙燃料主機設計,配置C型LNG燃料罐和雙燃料動力主機,設計航速16節,LNG動力模式航程可達5000海里。


              2、*大的游艇運輸船“Yacht Servant”號


              盤點2022年中國船廠建造*有特色的10艘船


              1月4日,由中集來福士為荷蘭西特福船運公司建造的Y-Type半潛式游艇運輸船“Yacht Servant(游艇仆人)”號在龍口基地碼頭交付。這是目前世界上*大的游艇運輸船。


              “Yacht Servant”號為雙機、雙槳的大型游艇運輸船,總長214米,型寬46米,空載吃水僅4.6米(可以去更多小島和小碼頭),*大作業吃水13米。該船艉門重量170噸,主鉸鏈長達41.6米,高8.5米,是全球*寬艉門?!癥acht Servant”號的容量幾乎是此前所有同類運輸船的兩倍,其燃油效率也提高了32%。該船甲板面積達到了6380平方米(近69000英尺2),比她的同系列姐妹船“Yacht Express(游艇快遞)”大了30%。載重能力幾乎是其前輩的兩倍,可以方便地運輸更多的游艇,包括深吃水帆船。


              3、*綠色的超大型油輪“遠瑞洋”輪


              盤點2022年中國船廠建造*有特色的10艘船


              2月28日,大船集團交付了為中遠海運能源建造的全球首艘LNG動力超大型油輪(VLCC)——31.8萬載重噸“遠瑞洋”輪。


              “遠瑞洋”輪設計總長333米、型寬60米、型深30.5米。采用LNG為主燃料,配備LNG雙燃料主機、發電機、鍋爐,入中國船級社(CCS)單一船級,并授予Natural Gas Fuel附加標志。該船滿足船舶能效設計指數EEDI第三階段要求、硫氧化物減排99%,顆粒物減排98%,氮氧化物排放滿足國際海事組織*嚴格Tier Ⅲ要求。結構設計滿足協調共同結構規范,按歐盟法規提供有害物質清單,并且滿足CCS的智能能效符號i-Ship(E)要求?!斑h瑞洋”輪的LNG儲氣系統采用C型儲罐設計,于左右舷各設一個以C型3500立方米LNG低溫儲艙為主體的LNG加注站,加注速率1500立方米/小時,便于船東加注作業。


              4、*智能的Newcastlemax型散貨船“山東新時代”號


              盤點2022年中國船廠建造*有特色的10艘船


              3月3日,由上海外高橋造船有限公司為國銀租賃量身訂造的中國首艘21萬噸Newcastlemax型升級版智能散貨船“山東新時代”號交付離廠。中國船級社(CCS)為該船特別頒授“智能船(智能機艙、智能能效)及船舶網絡**(S)”附加標志證書,這是CCS認證的我國首艘獲得網絡**船級符號的大型散貨船,標志著中國制造的大型散貨船智能功能又實現了新的突破。


              “山東新時代”號是外高橋造船自主研發設計的*新型第十代21萬噸Newcastlemax型散貨船,主要用于澳大利亞至中國航線的鐵礦石運輸。該船總長約299.88米,型寬50米,型深25.2米,航速14.2節。通過構建“一個平臺+N個智能應用”的智能集成與遠程運維平臺,實現了全船三十類別設備的智能集成、設備運維、能效管理、增強視覺輔助航行、3D影像智能輔助靠泊、錨機遠程一鍵拋錨、岸基遠程管控、岸基數據分析服務等數字化系統搭載,取得了五個方面的重大突破。


              5、*“聰明”的集裝箱船“智飛”號


              盤點2022年中國船廠建造*有特色的10艘船


              4月22日,青島造船廠交付我國自主研發首艘自主航行300TEU集裝箱船“智飛”號。該船由山東港口集團投入青島港至董家口航線營運,將有望實現智能船舶與青島港無人化碼頭的船岸協同作業。


              “智飛”號的運營標志著我國在船舶智能航行研發與應用領域處于全球前列,將為推動我國智能船舶技術發展起到重要作用。該船由上海佳豪船舶設計院設計,智慧航海(青島)科技有限公司監造??傞L約110米,型寬約15米,型深10米,設計航速為12節,該船具有人工駕駛、遠程遙控駕駛和無人自主航行三種駕駛模式,能夠實現航行環境智能感知認知、航線自主規劃、智能避碰、自動靠離泊和遠程遙控駕駛等功能?!爸秋w”號配備船舶航行輔助系統,以便在人工駕駛模式下為駕駛員提供信息、環境認知、避碰決策、**預警等全方位的輔助支持。


              6、*大的雙燃料冰級滾裝船“Botnia Enabler”號


              盤點2022年中國船廠建造*有特色的10艘船


              5月13日,中集來福士交付瑞典航運巨頭Wallenius SOL公司建造的5800米車道雙燃料冰級系列滾裝船首制船“Botnia Enabler”號。


              該系列滾裝船是世界上*大的雙燃料冰級滾裝船,船長241.7米,寬35.2米,車道5800米,航速20節,裝備有兩個685立方C型LNG儲罐,配置高效的LNG雙燃料推進系統,可為航行提供清潔能源,顯著降低二氧化碳等排放,更加環保且更具靈活性。該船可以使用LNG、LBG(液化沼氣)、柴油和合成柴油燃料運營,每運輸單位的能源效率明顯高于現有舊船。據計算,該船將減少63%的溫室氣體排放、96%的氮氧化物排放、99%的硫氧化物排放和99%的顆粒物排放。交付后將在歐洲海域運營,可在冰層厚度超過1米的惡劣海域中正常行駛。


              7、*靈活的淺水航道LNG船“傳奇太陽”號


              盤點2022年中國船廠建造*有特色的10艘船


              5月26日,滬東中華為馬來西亞國油(Petronas)建造的首艘79960立方米LNG船“傳奇太陽”號(LAGENDA SURIA)命名交付。這是全球*大的淺水航道第四代LNG船。


              該船總長239米,型寬36.6米,液艙型式為GTT NO. 96 L03+,入級美國船級社(ABS)?!皞髌嫣枴碧柫咙c多多。其一,該型船是全球同級別艙容LNG船中設計吃水*淺的,獨特的設計吃水低于8.5米,通江達海,具有**的適航性,尤其是在枯水季節也能進入我國長江、珠江流域,服務區域廣;其二,采用獨特的雙艉鰭線型,快速性能優,航向穩定性好,**可靠性高;其三,采用雙主機雙螺旋槳推進、雙舵系操縱,是全球同級別LNG船中航行、操縱能力*強的;其四,該型船具有高度靈活的轉運兼容性,可實現從3萬立方米小型LNG船到17.4萬立方米大型LNG船廣泛船型范圍之間的液貨轉運,為客戶提供靈活的多元化的二程轉運方案。


              8、*低碳的MR型油船“Stena Pro Patria”號


              盤點2022年中國船廠建造*有特色的10艘船


              6月17日,由廣船國際有限公司為塞浦路斯Proman Stena公司建造的系列甲醇雙燃料5萬噸化學品/成品油船首制船“Stena Pro Patria”號交付,該船是國內承接、建造、交付的首艘甲醇雙燃料動力船舶。


              該船是廣船國際自主研發設計的甲醇雙燃料MR油船,該船配備的先進甲醇雙燃料驅動系統,可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物四種燃料模式驅動,是船舶領域**應用水合物方案,能夠控制燃燒狀態以降低廢氣排放,*高可減少75%的碳排放、15%的氮排放和99%的硫及顆粒物排放無需安裝廢氣處理系統即可滿足國際海事組織*高等級排放要求。該船還對船體線型進行了深度優化,配備了多種節能裝置,能夠有效提高推進效率,實現節約能耗的目的。


              9、*能裝的集裝箱船“長益”輪


              盤點2022年中國船廠建造*有特色的10艘船


              6月22日,滬東中華為長榮海運建造的首艘24000TEU超大型集裝箱船“長益(Ever Alot)”輪簽字交付,這是中國首艘自主設計建造的全球*大集裝箱船。


              該船由滬東中華自主設計,擁有完全自主知識產權,投入運營后將服務于遠東至歐洲的航線。該船總長399.99米,比目前世界*大航母還要長60多米;型寬61.5米,甲板面積達24000平方米,相當于3.5個標準足球場;貨艙深度達到33.2米,甲板面積達到驚人的24000平方米,相當于3.5個標準足球場??沙休d24萬噸貨物,一次可裝載24004只標準集裝箱,*大堆箱層數可達25層,相當于22樓的高度,是目前全球裝箱量*大的集裝箱船,被譽為海上“巨無霸”。


              10、*大*智能的圓筒型FPSO殼牌企鵝FPSO


              盤點2022年中國船廠建造*有特色的10艘船


              11月29日,海油工程**承建的圓筒型浮式生產儲卸油船(FPSO)——殼牌企鵝FPSO在青島完工交付,這是我國建造規模*大、智能化程度*高的圓筒型FPSO。


              企鵝FPSO由船體和上部模塊兩個部分組成,整體高度118米,總重約3.2萬噸,總運營重8.8萬噸,是目前國內建造的*重圓筒型FPSO。儲油量40萬桶,原油處理能力1275萬桶/年,天然氣處理能力12.4億立方米/年,可滿足330萬戶家庭一年的用氣量。企鵝FPSO由海油工程為殼牌公司量身定制,將應用于英國北海。該FPSO整船由100余萬個部件構成,在直徑78米的圓型甲板上集成了217臺套大型機械設備和17000多臺套設備設施,*小設備間距不到10毫米,各專業支架近5.5萬個,密集程度為國內萬噸級組塊的4至6倍,電纜敷設總長度80萬米。建造質量和精度要求極高,在海況惡劣的英國北海,可實現20年不回塢。


              滬公網安備 31010102004818號

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